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北京铁路局基层站段全日制大学毕业生早期培养问题研究

时间:2013-04-21 16:23来源:www.010lunwen.com 作者:wwj881024 点击:
铁路运输企业是国家和地区国民经济的命脉,并且直接服务于国家的铁路运输。可以说,铁路企业作为最重要的国有企业之一,铁路企业能够得到持续稳定的发展,也关系着我国国民经济长足有

第1章绪论
   
1.1选题背景及意义

    1.1.1选题的背景
    新世纪到来以后,在人类社会中一种深刻的变革已经发生,而这场变革是以经济和社会赖以存在和发展的战略资源发生了根本的变化为其中一个特点的,那就是,一个国家经济和社会发展最重要的资源是人力资源。这种改革的到来已经显著的改变了企业发展方式。各个国家中企业的相互竞争不是像以往那样只靠资本投资和规模经济等传统方法的方式进行,企业竞争的根本变成了人力资源,获取相关知识、信息的水平和效率,己经转变成了决定一个企业是否具有竞争力的最主要因素。
    在以前的工业经济时代,最重要的一种战略资源就是资本,资本和劳动力的投入可以促进资本的再增长;而在当今的知识经济社会中,人力资本则成了企业的战略性资源。人力资源的含义可以这样的界定:它是指在人体中的一种生产能力,这种生产能力对经济起着决定性作用,在劳动者身上表现出来的是以个体数量和质量来计算出来的资源,从而能过国民收入持续稳定的增长。人力资源和自然资源是不同的,人力资源最大的特点就是非常的活跃和积极,它是一种主动性的生产要素,在开发和利用自然资源、积累和创造物质资本方面起到了非常重要的作用,同时它也是推动促进社会变革的中坚力量。而从其他角度上讲,在本质上,人力资源指的是那些与企业的发展有关的人员,他们是在企业内部和外部相互交织的,他们为企业内外部的领导和员工等提供服务与合作,有助于完成企业预想的经济活动的所有相关人力资本的集合。
    作为国民经济的命脉之一,铁路运输业在社会经济活动中扮演着非常重要而且特殊的角色。近年来,市场环境变化多样,市场的竞争也越发激烈,作为最大的国企之一,铁路运输业也遇到了发展的困境:具体表现为利润效益下滑、人才流失问题显著。铁路运输业在一定程度上制约了国民经济发展。为了转变这种现状,使铁路运输业的发展跟上发达国家的先进水平,使铁路的服务质量满足广大的旅客货主需要,近年来,我国铁道部提出了逐步实现铁路的和谐发展的目标。作为企业战略性资源中最重要的人力资源,它的开发有助于铁路运输业尽快的走出困境,实现铁道部提出的铁路和谐发展的目标。
    由于我国的铁路发展较晚,同时在发展中又遭遇管理模式和人才观念落后,吃集体大锅饭的状况,这种状况使得铁路行业本身在人才方面存在较大的弊端,在缺乏人才的同时对人才没有合理使用。这其中的主要原因在于机制,正因为缺乏行之有效的管理机制和正确的人力资源管理理念才导致了管理的失败和落后。因此,我国铁路运输业需要进一步深化研究人力资源管理。
    铁路业已成为了我国经济发展的的重要源动力,同时为客货的运输业起到了至关重要的作用。因此,正因为这种重要性地位,铁路行业一方面要实现持续稳步发展,另一方面更要实现铁道部提出的实现和谐发展的整体目标。如今,铁路发展越来越迅速,随着多经的产生,铁路的经营范围也进一步扩大,因此,这种发展态势迫切的需要更多的人才。路局的基层站段,是铁路局直属的企业,只有确保了基层站段得稳定发展,才能促进路局乃至铁路整个行业的发展。因此,在基层站段中也迫切的需要高素质的人才队伍。近年来,越来越多的北京铁路局基层站段招收全日制大学毕业生,这部分人群也成为了人才队伍建设中的很重要的一部分,很多已经发展成了后备干部,甚至进入领导层。因此,铁路的基层站段对于全日制大学毕业生的教育培养工作应该给予高度重视。

    1.1.2选题的研究意义
    就现实意义讲,铁路企业在贯彻铁道部和谐发展的目标上,努力加强改革,改革的力度也越来越大,并且往各个方向延伸发展,原有的体制被打破,为了适应新形势改革的要求,迫切需要建立新的体制。若使人事管理在改革中能够发挥应有的作用,就一定要做好人力资源管理战略研究。只有通过这种途径,才能使北京铁路局基层站段人力资源管理跟上企业的改革与发展。才能使北京铁路局基层站段从根本上做好选人、育人、用人及留人等人力资源管理管理环节。为了使路局总体发展战略能够有相应的人力资源的战略匹配,研究路局基层站段全日制大学毕业生早期培养问题可以为站段整体人力资源战略制定提供新鲜的血液。
    就长远意义讲,国家计划经济体制时期,铁路企业的人力资源管理就从这一时期开始,这一时期的人力资源管理基本上是套用了国家传统的人力资源管理模式。但是随着国家经济体制改革的不断深入,铁路行业在一定程度上摆脱了一些政企不分的状况,但是随着改革的进度不断加快,铁路企业相关的生产、运输和经营等业务和以前相比也有了较为显著的变化,因此摆在面前的是铁路行业的人力资源管理体制与企业改革发展现状之间不一致,也暴露出越来越多问题。目前,在铁路局基层站段体制改革的背景下,对于北京铁路局这样的大国企的人才队伍建设提供了很有益的机会和挑战。在这种形势下,在研究铁路局基层站段人才队伍建设时,可以从企业整体性人力资源战略角度,创建一种能够促进优秀全日制大学毕业生脱颖而出的用人机制,形成一种良吐循环的激励机制,这不仅能实现铁路的和谐发展,更能够加速北京铁路局基层站段自身的改革。在此契机下,研究基层站段全日制大学毕业生早期培养,更能够使培养措施融入整个人力资源管理的整体改革中。
    长期以来,受国有企业传统观念的影响,北京铁路局基层站段在全日制大学毕业生早期培养上存在许多不足,如组织人事部门的职能定位不够准确、赋予职能不够完善、不重视培训和投入、缺乏有效的激励手段等,这些都已经成为了阻碍铁路局基层站段和全日制大学毕业生发展的重要因素。因此,有必要对北京铁路局基层站段全日制大学毕业生早期培养状况进行分析,发现问题,找出解决办法,为企业的长远发展奠定管理基础。
   
1.2国内外研究现状分析

    1.2.1国外的研究现状分析
    早在18世纪就产生了人力资本理论。亚当斯密是首先注意到人力资本问题的著名的古典学派代表人物。在《政治经济学原理》这本书中,约翰·穆勒指出,“对劳动力产生重要影响的因素有技能和知识”。
      1.现代人力资本理论
    (1)舒尔茨的人力资本理论
    从50年代开始,西奥多·W·舒尔茨就已经从事了人力资本理论的研究。他之后发表的包括《教育与经济增长》、《人力资本投资》以及《对人投资的思考》在内的几篇重要的文章,成为了现代人力资本投资理论的奠基之作。1960年,他做了一场有关于《人力资本投资》的主题演讲,这次演讲在学术界引起了广泛的轰动。同时,他在《人力资本投资》这本书中还把人力资本投资的内容归纳成为四个方面:(1)在职培训;(2)卫生保健设施服务;(3)为了不断的寻找就业机会,个体和家庭不断转变;(4)传统的初、中、高等教育
    (2)贝克尔的人力资本理论
    这点理论就是始于加里·贝克尔的经典著作《人力资本》,这本书被西方学术界广泛的认可。而贝克尔的人力资本理论在1960年以后发扬光大,集中表现在之后发表的一系列著作中,比如说《人力资本》和《生育率的经济分析》。贝克尔不同于舒尔茨的宏观分析内容研究,他主要从微观的角度进行研究。在《人力资本》这本书,他重点研究了在职培训的意义,同时也分析了正规教育的相关问题,讨论了个人收人分配与人力资本投资之间千丝万缕的关系。

    2.当代人力资本理论
    如果把人力资源体现在劳动者身上,它就是用劳动者质量和数量来表示的,它不仅是企业中最主动性的要素,同时对经济的发展还起着良胜的作用。从宏观的角度讲,按照国家的角度区分出来的,在20世纪50年代,美国著名的管理大师彼得.德鲁克提出这样的一种理论,这种理论和他的著作《管理的实践》相关,那个时期他提出了人力资源管理理论。但由于时代所限,工业经济时期的人力资源的价值所创造价值远远的不及技术设备,因此人力资源这一理论并没有引起多大的轰动,也没有引起其他的相关企业和学者的重视。再退后30年,在探索经济增长的研究中,人力资源管理逐步被企业所接受,这是因为有个人提出了人力资本(Human  Capital)的概念,他就是西奥多.舒尔茨。而在接下来的10年里,欧美的一些发达国家陆续的投身于人力资源管理研究的浪潮中,我国的企业也越来越重视了人力资源管理。
    就像前面所讲的,在进入20世纪80年代之后,人事管理活动逐渐的进入了创新阶段,“人事管理,,也逐渐的被“人力资源管理,,所代替,现代意义上的人力资源管理也是从那个时候产生的。当前阶段,企业人力资源管理又进入了一个崭新的阶段,企业更加尊重员工个性,重视对员工能力开发,并注重企业的发展战略和组织的人力资源管理相一致。
    19世纪,在蒸汽时代,开始出现了蒸汽式火车,铁路的产生也是由那时候起源的。在20世纪中期,铁路已经发展到了内燃机车和电气机车的时代,而在20世纪后期铁路实现了非常多的技术创新和跨越,从这时候开始铁路开始走向了客运列车的发展。纵观这期中的发展,可以看出,对人力资源的重视越来越明显的在许多国家的铁路企业中显露出来,许多发达国家的铁路企业都开始摩拳擦掌,进一步的加强对人力资源的开发和利用,这种先进性的行为不仅促成了铁路现代化的顺利发展,同时也创造了许多的成功经验。在这些发达国家中,以欧洲国家的做法最为突出:比如说法国在设定铁路从业人员的选用标准上:申请司机职务的的人必须具备相关专业的学习经验,并且要经过最少2年以上的专业的培训和教育,进入岗位后还要进行一定时期的实习,等真正熟练了岗位职责在进行上岗工作。法国的铁路行业还非常的重视员工的职业生涯规划,为职工谋划出明确的职业发展道路,这为培育出优秀的人才和留住人才起到了非常重要的作用。

    1.2.2国内的研究现状分析
    现代人力资源管理可以说吸取了包括政治学、经济学、社会学等各种理论的研究成果,人力资源管理的理论从那之后得到了补充和升华。在1990年之后,人力资源管理有了三个分支:一、战略性的人力资源管理,这种理论将组织发展战略与人力资源管理融合在一起;二、政治性的人力资源管理,这种分支非政府组织活动和人力资源管理之间的关系;三、国际性的人力资源管理,强调在全球范围内人力资源理论的交织。
    人力资源管理在20世纪90年传入我国之后,企业界和学术界很快对其理论产生了浓厚的兴趣和关注。可以检索各种学术网,其中的关于人力资源管理的文章越来越多。赵曙明教授,是一位国内人力资源管理专家,他首先对国外的人力资源管理发展史进行了深入的研究,在此基础上把我国铁路行业的人力资源管理发展划分为人力资源管理的发展和铁路运输企业人力资源的开发两部分。发展到现在,人力资源管理的研究实践已经涵盖了包括招聘、培训、考核、激励、职业生涯规划等相关内容内容。
    从以上的分析可以看出,在当代对于人力资源管理的理论的研究已经达到了一定的高度,从实践的角度也取得了一些成果,但是这两者之间还存在一些不能够准确融合的地方。落到我国的铁路人力资源管理上来,由于我国铁路行业发展的起步较晚,历程较短,铁路运输企业中的领导和员工的素质相对落后等,这就决定了我国铁路运输业在人力资源管理方面还存在着和自身特点相关的一些问题:其中最显著的就是由于我国铁路行业的独特发展背景,借鉴国外的先进的技术经验相对较多,所以在涉及到本国的具体操作上要多费脑筋了。因此要加强对本国铁路人力资源的理论研究和实际操作研究,多做实际调查,使国外先进的人力资源理论能够真正的融入到我国铁路运输企业的发展中来。
   
1.3研究的思路和方法

    1.本文研究的思路
    本文在介绍研究背景和研究意义之后,首先对人力资本管理的国内外相关文献进行了理论疏理,论述了北京铁路局基层站段全日制大学毕业生早期培养的必要性;然后结合北京铁路局怀柔北机务段的实际情况,介绍了全日制大学毕业生基本情况、早期培养的方式和成效,以及在培养中存在的问题。进而总结北京铁路局基层站段全日制大学毕业生早期培养普遍存在的缺陷和弊端,最后提出建立以“识人,’为核心的选人、用人、育人和留人的全日制大学毕业生早期培养机制。
    全文共分五部分二
    第一部分是绪论,介绍了论文的研究背景、研究意义和方法等;
    第二部分以北京铁路局怀柔北机务段为例,对全日制大学毕业生早期培养的方式和成效进行和介绍和阐述;
    第三部分重点在反思北京铁路局怀柔北机务段全日制大学毕业生早期培养存在问题的基础上,总结全日制大学毕业生早期培养中应重点进行改进的内容;
    第四部分是全文的核心,通过以上的分析,提出了建立“以人为本”为核心的识人、选人、用人、育人和留人的全日制大学毕业生早期培养机制。
    第五部分是结论部分,总结了通过不断完善和改进全日制大学毕业生的早期培养方法,可以深刻挖掘每个全日制大学毕业生的个人潜力和优势,使大学生毕业生能够尽快地进入工作角色,将理论与实际很好地结合,实现企业与个人发展的有机统一。
    本论文结合了北京铁路局怀柔北机务段全日制大学毕业生早期培养的实践,目的是使理论与实践有机结合起来,在科学性、系统性,参考性方面比较强。

      2.本文的研究方法
      本论文主要采用理论与实践相结合的方法进行,通过对北京铁路局怀柔北机务段全日制大学毕业生早期培养的成效和存在问题及成因进行深入分析,运用现代的人力资源管理理论,来制定更加符合怀柔北机务段这类北京铁路局基层站段特色的全日制大学毕业生早期培养机制,从人力资源的总体战略思想和目标出发,从选人、用人、育人和留人等多个角度提出解决和改进的措施,以期对路局全日制大学毕业生早期培养有一个全面的研究、更好的提高和促进。强化路局人力资源优势,提高路局的核心竞争力,使全日制大学毕业生成为路局人才战略中的核心力量。

第2章 北京铁路局怀柔北机务............................15-22
2.1 北京铁路局怀柔北机务段全日制.......................15-22
2.1.1 怀柔北机务段全日制大学毕............................16-17
2.1.2 怀柔北机务段全日制大学毕业.......................17-19
2.1.3 怀柔北机务段全日制大学毕...................19-20
2.1.4 怀柔北机务段全日制大学................................20-22
第3章 北京铁路局基层站段............................ 22-28
3.1 北京铁路局基层站段全日制大.............................. 22-23
3.2 北京铁路局基层站段全日制大学毕..................... 23-25
3.2.1 北京铁路局基层站段全日制大学......................23-25
3.3 对北京铁路局基层站段全日.............................25-28
第4章 北京铁路局基层站段全日制大............................... 28-42
....................................................................

结论
    铁路运输企业是国家和地区国民经济的命脉,并且直接服务于国家的铁路运输。可以说,铁路企业作为最重要的国有企业之一,铁路企业能够得到持续稳定的发展,也关系着我国国民经济长足有效的发展。北京铁路局基层站段中的职工普遍具有的特点有:铁饭碗意识、享乐主义、缺乏激情。由于北京铁路局基层站段发展稳定,这种稳定性能够给职工带来稳定的工作环境和收入,这种稳定性使职工心中一直树立着铁饭碗的工作性质。稳定意识强有助于工作的稳健、谨慎,但是一些根深蒂固的思想观念必须要在市场经济竞争中得到转变,不断的调整工作思路,太过稳定不利于在市场竞争中的灵活转变。
    因此各个北京铁路局基层站段要加大人力资源投资力度,尤其要注重全日制大学毕业生早期培养工作,全面提高人才素质。技术先进的国家之所以能够有突出的生产优势,只要是他们拥有一群高素质的人才,从而能够使这些国家不断的创造更先进的技术和生产成果。在这个知识经济社会中,每个个体的所拥有的知识和技能将统领整个社会。这种大环境下,将会对整个铁路的经济活动的各个环节和层面都产生很深远的影响。因此,北京铁路局基层站段必须要高度的重视青年全日制大学毕业生的学识和才能,重视人力资源的重要作用,才能适应知识经济发展的大潮流。目前北京铁路局基层站段的人才偏老龄化,人才的整体年龄过高,缺乏新鲜的血液,人员的整体素质不高。如果想改变这种现状,最有效的办法就是加强对人力资源发展的投资和重视,提高对青年全日制大学毕业生早期培养的能力,加强对全日制大学毕业生的早期培养和教育,使企业的人力资源能够长期有效的为企业带来更大的利益。
  所有各项事业的发展都离不开人才,只有人才工作特别是人才培训工作做好了,才能为铁路的改革与发展提供人才、技术和智力支持。铁路是我国几大行业之一,有规范的组织结构、健全的运作系统、先进的设备手段、严格的管理方法、素质良好的员工队伍。近些年来,随着我国社会主义市场经济的不断发展和对外开放力度的不断加大,铁路系统也加大了各项工作改革发展的步伐,铁路干部和人才培训工作也取得了很大的成效。

参考文献
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